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利好突袭!全线大涨!

2025年10月04日68383

美国汽车行业传来利好消息。

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美东时间10月3日,美股尾盘,多只汽车巨头股价集体拉升,福特汽车、Stellantis股价大涨超3%。据最新消息,美国总统特朗普正考虑对在美国最终组装的汽车给予重大关税减免,覆盖福特、特斯拉、通用汽车和丰田等主要厂商。

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有分析称,如果关税减免政策最终敲定,将为汽车制造商在美国建厂提供更大激励。在此之前,包括通用汽车、宝马、奔驰和大众汽车等在内的多家汽车制造商计划增加在美国的投资,以应对特朗普的关税政策。

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集体拉升

美东时间10月3日,据路透社报道,美国共和党参议员伯尼·莫雷诺(Bernie Moreno)和汽车业界人士透露 ,特朗普正考虑对美国汽车生产给予重大关税减免,这可能实质上抹去大型汽车公司目前承担的大部分成本。

莫雷诺在接受采访时表示:“给全世界汽车公司的信号是:如果你们在美国进行最终组装,我们就奖励你们。对于福特、丰田、本田、特斯拉、通用汽车——这些几乎是按美国含量排序的前五大汽车生产商——他们将免于关税。” 

莫雷诺曾是汽车经销商,他现任参议院商务委员会委员,该委员会主管汽车相关议题,他也积极参与汽车政策事务。 

受上述消息刺激,汽车制造商股价在美股尾盘集体拉升,截至收盘,福特汽车大涨3.68%,克莱斯勒母公司Stellantis大涨3.17%,通用汽车涨1.3%。 

美媒分析认为,如果这种延长的关税减免政策最终敲定,将为汽车制造商在美国建厂提供更大激励,这也契合特朗普创造美国就业岗位的政策目标。 

美国商务部此前表示,计划对符合条件的美国产组装车辆实行“进口调整抵减”(import adjustment offset),第一年为零售建议价的3.75%,应对进口汽车零部件的关税;第二年为2.5%。 

莫雷诺和汽车业者表示,特朗普正考虑将抵减维持在3.75%,将抵减期延长至五年,并将该力度扩大到美国发动机生产。 

莫雷诺说,他认为特朗普很快会做出最终决定。

他表示:“最终当然是特朗普的事,但(我)绝对为我们现在正在构建一种激励体制感到兴奋,这种体制真正区分那些仅靠进口与那些在美国制造的公司。” 

莫雷诺补充说,那些在美国有显著最终生产环节的汽车厂商应获得关税豁免。

针对上述报道,一位白宫官员回应称,特朗普和政府“致力于一种细致而多面的方式,以确保国内汽车及其零部件生产”。

不过,该官员补充道:“在特朗普签署任何正式行动之前,任何关于政府政策制定的讨论仍属推测。” 


回顾此前,今年5月份,特朗普对每年超过4600亿美元的汽车与零部件进口征收25%关税,但随后与包括日本、英国和欧盟在内的一些国家和地区达成协议,减少对这些国家和地区的关税。

美国商务部还在5月表示,将对逾400种产品提高钢铝关税,其中不少是汽车零部件,总计约2400亿美元年进口额。这些零部件包括汽车排气系统、电工钢(用于电动车)以及公共汽车部件。 

目前尚不清楚汽车厂商是否能够把减免用于应对钢铝关税影响。 

关税的冲击

值得注意的是,针对特朗普掀起的关税风暴,业界此前不断发出警告。美国密歇根州州长惠特默日前在一次私下会晤时对特朗普表示,特朗普政府当前的关税政策正在伤害美国汽车产业。

惠特默强调,特朗普曾宣称他想拯救美国汽车产业,但美国政府的关税政策却正在伤害美国汽车产业,这可能给密歇根州带来严重的经济损失。

据通用汽车第二季度财报,美国政府关税政策导致其第二季度损失11亿美元,净利润同比暴跌35.4%至19亿美元。

通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示,预计今年关税影响最高可达50亿美元。

他称:“公司预计随着双边贸易协议的出现,以及在采购和生产调整方面的实施,关税成本最终会下降。我们在减轻影响的努力上取得了实质性进展,并按照计划通过制造调整、针对性的成本措施和持续的定价来抵消至少30%的影响。”

福特也在此前发布的财报中表示,第二季度业绩因关税受到8亿美元冲击。

就全年而言,福特将关税对总收入的预期影响上限上调了5亿美元,至30亿美元。福特还预计,通过采取应对措施将抵消其中10亿美元的总关税成本,今年“与关税相关的净不利影响约为20亿美元”。

另一汽车制造商Stellantis则表示,关税预计将使其今年的支出增加17亿美元。

与此同时,多家车企计划增加在美国的投资,以应对特朗普的关税政策。通用汽车公司计划在未来两年内向其美国工厂投资40亿美元,以提高部分畅销汽油动力车型的产量,从而应对特朗普加征的关税。通用汽车在此前发布的声明中表示,此举将扩大其在密歇根州、堪萨斯州和田纳西州工厂的成品车制造规模。

但据彭博社援引行业数据报道,几乎所有在美生产汽车的车企都面临同一困境:白宫文件认为,每辆在美国生产的汽车平均含有50%—60%进口零部件。华盛顿对钢铝征收50%的关税、对汽车零部件征收25%关税,这使标榜高度本土化的美国车企反而更加容易受到关税冲击。


责编:罗晓霞

排版:汪云鹏 校对:李凌锋

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