合作共赢汽车智能化“下半场”

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  今年，中国新能源汽车渗透率预测将近60%，同时智能化体验成为消费者购车的重要考虑因素。汽车行业正从电动化上半场，进入智能化下半场。

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  汽车产业被视为工业经济稳增长的“压舱石”。今年《政府工作报告》提出“大力发展智能网联新能源汽车”。电动化、智能化、网联化、共享化四个关键词，擘画出汽车行业的未来“蓝图”。其中，智能化堪称“C位”担当。于6月26日-27日举行的2025高通汽车技术与合作峰会现场，吸引一大批行业领先企业参会，展示数十台最新款智能汽车，成为观察新能源汽车智能化发展潮流的一扇窗口。

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  汽车智能化发展势头强劲

  40多台演示车辆、60多个合作伙伴、50多场专题演讲……本届高通汽车技术与合作峰会以“我们一起，行稳智远”为主题，参与厂商数量、现场体验等方面都有新的突破，与会嘉宾深入探讨智能汽车产业的未来发展趋势和合作机遇。

  高通公司中国区董事长孟樸认为，因为有了智能网联，大大加速了新能源汽车商业化进程。高通在智能网联汽车方面，无论是利用5G实现车辆的连接，还是在智能座舱、驾驶辅助等领域，都能够为汽车厂商，特别是中国的车企进入市场并快速迭代产品，起到非常重要的推动作用。

  提及汽车智能化，大家最先想到的就是智能辅助驾驶。报告预测，今年，乘用车L2及以上辅助驾驶普及率将达65%，到2030年这一数字有望超过90%。各大车企纷纷布局智能辅助驾驶，背后有着怎样考量？

  零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明表示，辅助驾驶的成本越来越低，给用户带来的附加值提升，用户体验越来越好。未来还要不断把基础的辅助驾驶向相对高级的辅助驾驶演进。而舱驾融合也是汽车智能化发展的一大趋势，在实现更高的工艺的同时，汽车的性能也可以做得更好，成本也会越来越有优势，这是一个非常强烈的信号和发展方向。

  有专家表示，辅助驾驶逐渐从可用、能用到好用不断演进，一些新的应用需求还会不断涌现。同时，高速NOA、城市NOA等功能的商业渗透率也会进一步提升。

  除智能辅助驾驶，消费者对智能座舱的关注度也很高。如今的汽车不再是“四个轮子+沙发”，而是能感知环境、思考决策的“智能伙伴”。这种“人车合一”的体验，改变了我们过去对汽车的认知。

  蔚来汽车副总裁吴杰表示，当今的汽车座舱，里面的屏幕非常多，如何把这么多屏幕有机结合起来成为一个整体，是一件非常具有挑战的技术难题。这个过程中，蔚来跟高通反复打磨，在一起进行创新，让车内娱乐体验不断得到提升。

  共赢汽车智能化发展新机遇

  智能化走向深入，汽车行业展现出半导体属性，芯片的重要性日益增加，智能座舱、智能驾驶、整车域控三大系统迭代加速。

  朱江明表示，在与高通八年的合作中，零跑经历了四代的芯片解决方案，一代比一代的合作紧密程度高，开发的速度也越来越快。比如音频的DSP，就可以把它用来做调音，用它的GPU，来做360度环视等，很多功能都是零跑与高通紧密合作，让高通芯片的功能价值发挥到最大化。

  智能驾乘体验已由“有没有”进入到“好不好”阶段。新能源汽车涉及电池、“智驾”、智能网联等多个领域，技术互补性强，走好智能化“下半场”，离不开产业链供应链通力协作。

  “舱驾大模型或者端到端大模型的应用，是蔚来与高通两家企业合作一个非常典型的或者非常优秀的一个案例。”吴杰说，高通在芯片的算力设计方面非常强，蔚来汽车对用户的理解、在产品的设计上具有独特优势，希望两家企业结合各自优势，强强联手，给用户提供最佳的体验。

  据孟樸介绍，过去三年，骁龙数字底盘已支持众多中国汽车品牌推出超过210款车型，覆盖从高端豪华到大众市场的多元需求。随着中国智能网联汽车产业蓬勃发展，高通汽车朋友圈里面的伙伴也会越来越多。

  在业内专家看来，开放、合作、专注是汽车企业走好智能化的必由之路。开放可以实现“1+1”大于2的聚合效应。

  发展智能网联汽车产业，已成为一些地方培育新质生产力的重要抓手。峰会举办地苏州市相城区，集聚了超250家新能源相关企业，是正在崛起的中国“新”高地。

  苏州市相城区委书记沈志栋表示，相城区积极抢抓数实融合新机遇，凝聚协会学会、高校院所、资本市场、产业企业、党委政府五方力量，率先布局智能车联网新赛道。当前，正瞄准汽车电子和汽车芯片这一细分领域，重点加快人才和项目集聚，推动零部件智能化、软硬件一体化和规模化量产，加快打造极具相城特色的产业发展高地。

  今天的中国汽车行业正如早期的手机行业，呈现百花齐放之势，技术创新与产品迭代速度远超海外。这让我们更有理由相信，中国汽车产业有望延续智能终端产业的成功优势，进一步在全球市场取得更大成功。（记者 凌纪伟）